일본열차운행정보

나리타공항 탈출방법

2019. 3. 17. 15:29

토쿄에는 민영항공사가 운행하는 항공노선이 토쿄국제공항(하네다)과 나리타국제공항 두 곳이 있다. 한 때 아시아나항공에서 인천-이바라키 구간에 취항하면서 제3의 토쿄행 노선이라고 광고를 하였지만, 여기는 거리가 꽤 멀다.[각주:1]

흔히 하네다공항이라 불리는 토쿄국제공항은 한국의 김포공항처럼 도심에서 가깝지만, 슬롯의 제한도 있어서 김포-하네다, 인천-하네다 노선 이외에는 사실상 증편이 어려운 상황이어서 여전히 나리타공항을 이용하는 항공사들이 대부분이다.

철도

나리타공항은 JR동일본과 케이세이전철의 노선이 있다. 속도 면에서는 케이세이의 스카이라이너가 가장 빠르지만, 케이세이의 터미널 역이 케이세이우에노라는 것이 큰 단점이다.

JR계열의 외국인용 패스(JR패스, JR동일본에서 발행한 JR EAST PASS 등), 또는 외국인 대상 나리타익스프레스 왕복 승차권이 있다면 추가비용이 없이 특급 나리타 익스프레스를 탈 수 있다. 전차 지정석이지만, 골든위크나 성수기를 제외하면 빈 좌석이 많아서 좌석 지정을 받지 못한 경우에는 빈 자리에 앉아서 갈 수 있다고 한다. 그러나 까탈스러운 차장을 만나게 되면 뭐라뭐라 알아듣기 어려운 말을 하면서 전차 지정석이니 좌석 지정을 받아서 오라고 하는 경우도 있으니 말도 안 통하는데 고생하지 말고 일찍 가서 좌석 지정을 받고 타는 것이 좋다. 비행기 시각은 다가오는데 차장이 좌석 지정을 받아오라고 한다면 그 차장을 발로 차버리고 싶을 지도..


■ JR동일본 나리타익스프레스

나리타공항에서 토쿄역, 시부야, 신쥬쿠, 이케부쿠로 등의 3대 부도심과 오미야 등 근교 지역까지 커버하는 특급열차다. 현재는 E259계 전동차로 운행하고 있다. 나리타공항역에서 출발 후 나리타다이니비루역(제2터미널)에 정차한 후 바로 토쿄역에 도착하는데[각주:2], 나리타공항에서 출발하는 나리타익스프레스의 모든 열차는 토쿄역에 정차하니 토쿄역이 목적지라면 아무 열차나 타면 된다.

▲ 토쿄 전철 특정구간

위의 노선도에 나온 역은 이용범위에 속하지만, 나리타익스프레스는 빨간색으로 표시된 구간만 운행을 한다. 노선도에는 나오지만, 나리타익스프레스가 다니지 않는 역은 해당 방향으로 가는 열차로 환승하여 갈 수 있다. 예를 들면, 주요 역 중에 가장 거리가 먼 오후나역은 왕복 운임 및 특급료가 9,240엔이지만, 단기체재 외국인은 왕복 4,000엔에 구입하여 승차할 열차의 좌석을 지정받아 이용할 수 있다.

나리타익스프레스가 부담스럽지만, JR선을 이용하는 경우라면 쾌속 에어포트나리타를 타고 토쿄에 갈 수 있다.


■ 케이세이전철의 스카이라이너, 스카이액세스

케이세이전철은 나리타공항에서 기존의 케이세이본선으로 운행하는 열차와 나리타액세스선 경유로 운행하는 스카이액세스열차로 구분할 수 있다.

스카이액세스선과 호쿠소선을 경유하여 케이세이우에노까지 가는 스카이라이너는 약 41분 정도 소요되며, 전차지정석이고편도 2,470엔이다. 그러나 외국인에게는 할인승차권을 판매하고 있어서 더 저렴하게 구입할 수 있다.

가장 저렴하게 토쿄 시내로 들어가려면 케이세이본선 경유 열차를 타고 케이세이우에노 또는 닛포리역으로 가면 된다. 본선경유 열차는 편도 1,030엔. 나리타공항 1터미널, 나리타 2,3터미널역에서 승차할 수 있으며, 대개 1시간 15~20분 정도 소요된다.

단, 스카이라이너의 종착역이 케이세이우에노역인데, 이 곳이 JR우에노역과 다소 멀리 떨어져 있어서 JR로 환승할 때 짐이 많다면 다소 불편할 수도 있다.

 

■ 버스, 에어포트 리무진

버스

가격대에 따라 다양한 버스들이 운행을 하고 있다.

~1,000엔 : 케이세이 토쿄셔틀, 더 액세스 나리타

Door to Door의 서비스를 제공하는 버스는 아니고 좌석이 2x2 배열로 된 차량을 이용하여, 한국의 일반고속버스를 이용한다고 생각하면 되겠다. 토쿄역까지 편도 운임은 1,000엔이지만, 왕복 승차권을 구입하면 100엔이 할인된 1,900엔에 구입할 수 있다. 제발 이 버스를 에어포트 리무진이라 착각해서 부르지는 맙시다. 주요 호텔이나 랜드마크 앞에 세워주는 서비스도 없고, 그냥 시외버스나 고속버스 탈 때 버스 밑의 짐칸에 짐 하나 실어주는 정도에 불과하지만, 저렴하게 이용하기에는 딱 좋다. 리무진이라고 시속 150km로 달리는 것도 아니고 똑같은 속도로 다니니..


2,800엔~ : 에어포트 리무진

나리타공항에서 토쿄역까지는 물론, 긴자, 신쥬쿠, 시부야, 이케부쿠로, 롯폰기, 아사쿠사 등 어지간한 동네는 다 이어주는 촘촘한 노선을 자랑하고 있다. 대개 사람 많은 동네, 즉 에어포트 리무진이 다니는 곳에서 묵지 않아서 리무진은 타보지 못하고 밖에서 구경만 했는데 한국의 우등고속버스 같은 2x1의 좌석 배치친절한 기사의 서비스가 훌륭하다고 한다. 사람 나름일 수도 있겠지만.. 이동 거리에 따라서 운임이 조금씩 올라간다. 토쿄도 23구내와는 달리, 23구 이외의 지역인 타마지역에도 가는 리무진버스가 있다.

  1. 최근에는 이스타항공에서 인천-이바라키 노선에 취항 중이다. [본문으로]
  2. 시간대에 따라 치바 등 도중 중간정차역이 있는 경우가 있기도 하다. [본문으로]


JR특급 하루카 : 9월 18일부터 운행 재개

난카이특급 라피트 : 9월 18일부터 운행 재개


JR의 관공쾌속 및 난카이의 급행열차도 운행이 중단되었던 칸사이공항에서 린쿠타운 구간의 운행을 재개하여 전 구간이 정상적으로 운행하고 있다.


18일 밤에 올리려다가 까먹고 이제서야 올림...


JR서일본에서 발행하는 지역판 패스 또는 JR패스를 가지고 있으면 JR의 특급 하루카나 관공쾌속을 타면 되고, 난카이선을 이용한다면 특급 라피트나 공항급행을 타면 된다. 칸사이공항역에서 한 집에 두 살림을 하다 보니 서로 경쟁을 하게 되는데, 한 번 더 생각해보면 라피트는 난바 또는 신이마미야 등에서 내려서 역 근처에 있는 숙소에 갈 때나 유용할까, 내려서 다른 곳으로 가려면 환승을 해서 가야 하는 불편함이 있다. 지하철이나 다른 철도 회사의 노선을 탄다면 비용이 더 들어가서 철덕이 아닌 한 굳이 라피트를 탈 필요는 없을 것 같다. 최종 목적지가 난바가 아니고 난바에서 내려서 지하철로 이동해야 한다면 칸사이공항역에서 난카이 치카토쿠 승차권(1,000엔)을 구입하는 것이 저렴하다. 이 승차권 사용시 칸사이공항역의 집표기에 넣었던 승차권을 받아서 난바역에서 내릴 때 집표기에 넣으면, 다시 승차권이 나온다. 이 승차권을 가지고 다시 지하철을 1회에 한하여 편도로 이동할 수 있다.


JR칸사이공항특급 하루카


난카이 특급 라피트




지진 발생 이후 열차 운행에 큰 차질이 생긴 JR홋카이도는 나름대로 복구를 하려고 하는 것 같은데, 어딘가에서 사람들을 몇 백만 명 정도 데려오지 않고는 흑자노선이 하나도 없다는 근본적인 문제를 해결할 수는 없기에..



- 절전을 위하여 특급열차 감편 운행 
삿포로 - 아사히카와, 약 1주 예정
운행취소 : 특급 카무이 29-33, 42, 45, 46호 및 라일락 38, 39호

삿포로 - 히가시무로란, 약 1주 예정
운행취소 : 특급 스즈란 1, 6, 8-11호 

위에 취소된 열차 이외의 다른 호수의 특급열차와 보통, 구간쾌속열차는 정상적으로 운행.



- 운행중단 보통열차 운행 재개 예정

타키카와 - 후라노 (네무로본선) : 22일 운행 재개 예정.

마슈 - 아바시리 (센모본선) : 23일 운행 재개 예정

※ 네무로본선 히가시시카고에-신토쿠 구간은 여전히 버스로 대행수송



역시 대행버스체제로 운행 중인 히다카본선 무카와-사마니 구간은 JR홋카이도에서 선로 복구를 할 생각이 전혀 없는 것으로 보이는 상황이라 계속 버스로 대행수송. 이 노선이 아예 해일에 쓸려 사라지기를 바라고 있을지도 모르겠다.

   <임시로 운행 중인 칸사이공항 셔틀버스 시각표>


아래는 임시로 운행 중인 칸사이공항에서 린쿠타운까지의 셔틀버스 시각표. 철도 선로 복구가 마무리되면 곧 사라질 버스이기도 하다.

 

린쿠타운역 발

(제 1터미널, 제 2터미널 행)

칸사이공항 발

(린쿠타운역 행)

 5시

 5시 15분부터 2~5분 간격

 -

 6시

2~5분 간격

30 

 7시

2~5분 간격

00, 30

 8시

2~5분 간격

4~8분 간격 

 9시

4~8분 간격

4~8분 간격 

 10시

4~8분 간격

4~8분 간격 

 11시

4~8분 간격

4~8분 간격 

 12시

4~8분 간격

4~8분 간격 

 13시

4~8분 간격

4~8분 간격 

 14시

4~8분 간격

4~8분 간격 

 15시

4~8분 간격

4~8분 간격 

 16시

4~8분 간격

4~8분 간격 

 17시

4~8분 간격

4~8분 간격 

 18시

10~20분 간격

4~8분 간격 

 19시

 10~20분 간격 

4~8분 간격 

 20시

 10~20분 간격 

4~8분 간격 

 21시

 10~20분 간격 

4~8분 간격 

 22시

 10~20분 간격 

4~6분 간격 

 23시

 10~20분 간격 

4~6분 간격 (막차 23:15)

 24시

00분 (막차)



- 임시운행 중인 셔틀버스는 칸사이공항에서 린쿠타운역까지 운행.

- 린쿠타운역은 JR서일본, 난카이전철이 공동으로 사용하는 역으로 두 회사 중 마음에 드는 곳의 열차를 선택 승차 가능.

- 숙소 또는 목적지가 난바 또는 부근의 닛폰바시 방면이면 난카이가 금액 및 소요시간 면에서 유리하며, 우메다 부근이나 오사카칸죠센의 역 부근이라면 JR이 유리함.


원래 열차가 다니던 구간을 버스로 대행수송을 하다보니 열차처럼 정시성이 떨어질 수 있어서 분 단위로 시각표를 만들지 않고, 저렇게 대략적인 시간으로 시각표를 설정한 것 같다.

태풍에 공격당한 칸사이공항의 복구가 조금씩 이루어지고 있는데, 정상적인 복구가 이루어질 때까지는 적지 않은 시간이 걸릴 전망이다.



<칸사이공항의 현재 상황>

대형 유조선이 태풍에 쓸리면서 칸사이공항과 혼슈의 오사카 남부를 이어주는 연락교에 충돌하여, 현재 열차운행이 일부 중단된 상태. 칸사이공항을 운영하는 칸사이에어포트는 12일, 태풍 21호로 인해 만조 때 폐쇄하고 있는 제1터미널에 대해 전기설비의 확인작업을 하고, 문제가 없으면 14일에는 일부 재개가 가능할 것으로 보인다고 함. 칸사이공항의 두 개의 활주로 중 A활주로는 최대 약 50센티미터 침수되었다고 함. 많은 항공사가 이용하는 제1터미널이 침수되었고, 지하에 전기설비가 고장이 났다고 함. 이 말인 즉슨, 칸사이공항에서 오사카 시내를 연결하는 JR서일본과 난카이전철의 열차들이 공항까지 다니지 못한다는 이야기.

파손된 도로 교각 부분의 철거를 12일부터 시작하며, 파손된 철도의 교각을 끌어올려 제거한 후, 철도의 교각을 잭을 사용하여 복원하고 레일이나 가선 기둥 수리를 진행한다고 한다. 크레인 선박의 준비가 예정보다 빠르게 진행되어, 9월 말 정도에는 복구를 마치고 정상운행이 가능할 것으로 보인다고.





<칸사이공항에서 오사카 시내방면의 열차 운행 상황>

현재 칸사이공항연락철도는 JR서일본 및 난카이 모두 린쿠타운까지만 운행하고 있는데, JR은 관공쾌속열차는 린쿠타운까지, 특급 하루카는 히네노까지만, 난카이는 모든 열차가 린쿠타운까지만 운행하고 있다.


JR서일본

칸쿠카이소쿠(관공쾌속) : 오사카 - 린쿠타운 구간 운행 중. 원래는 오사카 - 칸사이공항 구간을 운행하였지만 선로 침수 등으로 인하여 린쿠타운역부터 열차 운행이 중단된 상태. 린쿠타운역에서 셔틀버스로 칸사이공항까지 이동 가능. 복구에는 다소 시간이 걸릴 듯함.

특급 하루카 : 교토 - 히네노 구간 운행 중. 공항방면으로 가는 열차는 히네노역에서 운행을 종료하고, 방향을 바꾸어 교토로 돌아감. 히네노역에서 쾌속열차로 환승하여 린쿠타운까지 가서 셔틀버스로 칸사이공항까지 이동 가능. 린쿠타운역에서 히네노까지 관공쾌속열차로 이동 후 하루카를 탈 수 있으나, 오사카 시내 남부지역으로 간다면 굳이 하루카를 탈 필요까지는 없을 것 같다.


난카이

급행 : 난바 - 린쿠타운 운행 중. 린쿠타운역에서 셔틀버스로 칸사이공항까지 이동 가능.

라피트 : 난바 - 린쿠타운 운행 중. 린쿠타운역에서 셔틀버스로 칸사이공항까지 이동 가능.


이외에도 난카이선과, JR서일본의 여러 노선에서 지연 및 운행중단이 이루어지고 있다고 하는데, 난카이의 경우 고야선을 타는 한국인 관광객이 많지는 않을 것 같고, 공항에서 오사카 시내로 오갈 때 환승과 소요시간이 길어지는 불편함이 있을 것 같고, JR서일본은 현재 칸사이지역 이외에 여기저기서 자연재해가 계속 터지고 있어서.. 여기서는 그냥 칸사이공항에서 오사카 시내로 오가는 철도 노선에 대한 정보를 전달하는 정도로.

정상적으로 운행하는 노선은 

- 홋카이도신칸센 (신하코다테호쿠토-신아오모리)

- 삿포로-오타루 (하코다테본선) 

- 삿포로-아사히카와 (하코다테본선)

- 삿포로-신치토세공항 (치토세선)

- 삿포로-하코다테 (치토세선, 무로란본선, 하코다테본선)

- 삿포로-홋카이도의료대학 (삿쇼선)

- 아사히카와-아바시리 (세키호쿠본선)

- 아사히카와-나요로 (소야본선)

- 신토쿠-오비히로-쿠시로 (보통열차만 운행)


현 시점에서 못 가는 곳.

- 왓카나이 : 현재 나요로까지만 운행 중.

- 후라노 : 열차로 못 감

- 하코다테본선 : 오타루-오샤만베 구간

- 네무로본선 : 타키카와-신토쿠, 쿠시로-네무로 구간

- 센모본선 : 전 구간

- 삿쇼선 : 홋카이도의료대학-신토츠카와[각주:1]  

- 히다카본선 : 토마코마이-무카와

  1. JR홋카이도는 이 노선을 없애고 싶어하지만.. [본문으로]

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