잠꾸러기의 두번째 이런저런 이야기

비가 계속 내린다. 맞고 다녀도 괜찮을 정도이기는 한데 해가 지면 기온이 떨어져 추울 것 같다.

미션 장소인 시로카베 도조군의 아카가와라 1호관을 찾아가야 하는데..

코난역이라는 애칭이 붙은 유라역까지 다녀오기에는 시간이 없을 것 같고.

이 동네에 있는 건물의 벽들이 대부분 흰색이다.

시로카베도죠군(白壁土蔵群)이라는 이름이 그래서 생긴 모양인데..

이 길 좌우에는 이름처럼 벽을 하얗게 칠한 건물들이 여럿 있다. 그래서 시로카베도죠군이라고 불리는가보다.

빗방울이 굵어졌다가 가늘어졌다를 반복하는데 우산이 없다. 젠장..

시간이 많지 않아서 아카가와라 1호관에 가서 미스테리투어 미션을 수행하고, 쿠라요시역으로 돌아간다. 그런데 시간이 늦어서 미션 수행한 것을 보여주고 상품을 받아야 하는데 못 받을 것 같다.

여기는 붕괴 위험이 있는지 출입을 금지하고 있다.

버스를 타고 쿠라요시역으로 돌아간다.

저 단칸방 열차는 처음 보는 것 같은데..

하.. 여기는 똥차들만 굴러다니냐..

하마사카행 보통열차는 지연인지 아직 보이지 않는데..

저기 건너편에 있는 열차는 대나무 캐릭터로 랩핑을 했네.

JR의 열차는 아닌 듯한데..

처음보는 열차라서 궁금해서 찾아보니 와카사철도의 열차라고 한다. 원래는 JR서일본의 지방교통선 와카사선이었으나, 수송 실적이 부진하여서 폐선 위기에 빠졌는데, 노선이 지나다니는 와카사쵸(若桜丁), 야즈쵸(八頭丁)에서 철도 시설을 소유하고, 와카사철도는 차량 운행만 하는 제2종 철도사업자로 변경되었다고 한다. 일부 차량은 와카사철도 구간은 코게(郡家)까지이지만, 열차가 뜸하게 다니는 지역이라 일부 열차는 코게역에서 톳토리까지 직통운행을 한다고.

다시 수퍼 하쿠토를 타고 퇴근..

아카가와라관에서 미션을 하면서 그냥 나오기 조금 그래서 산 과자를 먹으면서 왔다.

생각해보니 아침 먹고 나와서 나싯코관에서 배 몇 조각 먹은 것이 전부네.

쌀과자였던 것으로 기억하는데..

나싯코관에서 산 20세기배 초콜릿도 먹고..

오카야마에 도착해서 호텔에 들어갔더니 140사이즈의 박스 하나가 왔다. 이걸 밤새도록 분류해야 하는데.. 밤새 해도 안 될 것 같은데 몇 시간 계속 걸어다녔다고 잠이 온다.

누군지 잘 모르겠으나 텔레비전에 나온 저 아이 귀엽다. 저 아이 부모는 참 행복할 것 같다.

어제는 늦어서 헛탕을 치고 돌아왔으므로 이번에는 조금 일찍 나가서 구경을 하러 나갔다. 벌써 이틀을 오카야마에서 잤으니 남은 시간은 단 사흘. 시간을 아껴야 하는데..

카미고리역에 가서 특급열차 수퍼 하쿠토를 기다린다.

열차 시간과 한 시간 정도 차이가 나는 애매한 시간에 도착한 탓에 한 시간 정도 기다려야 한다.

수퍼하쿠토 5호 열차는 톳토리를 지나서 쿠라요시까지 가는 열차구나.

날이 생각보다 추워서 밑에 숨어있다가 열차 출발시각이 거의 다 된 것을 알고 재빨리 뛰어가 열차를 탔다. 하마터면 어제처럼 톳토리까지 갔다가 헛탕치는 일을 반복할 뻔했다.

그래도 날씨가 맑으니 기분이 좋다. 미세먼지도 없는 것 같고..

톳토리사구로 가는 버스를 타야하는데..

버스를 타면서 운전수에게 사구까지 가느냐 물어봤더니 그렇다고 하는데 버스 안에 의외로 사람들이 많다.

맥도날드도 있고

일본에서는 톳토리나 시마네 등은 시골로 알려져 있는데 생각보다는 번화하다. 그렇다고 토쿄, 오사카 같은 곳과는 비교할 수는 없지만..

2016년 리우 올림픽이 있어서 그런지 이런 모래로 만든 작품이 있고

이 곳은 모래로 조각상을 만드는 곳인가보다.

직접 제작하는 것을 보고 싶은데 아무도 없다.

건너편을 보니 모래가 잔뜩 있다.

저기가 톳토리 사구인가보다.

전망대에는 너댓 명의 사람들이 있고

길 건너편에는 모래가 잔뜩 쌓여있고, 이 쪽에는 가지만 앙상하게 남은 나무와 말라 죽어가는 풀들만 있다.

앞에 보이는 나무와 풀만 없애면 사막이라고 해도 될 것 같다.

낙타도 다니고 그러던데..

이 작품의 이름은 갈라파고스의 동물들이라고 하는데, 멕시코 출신의 작가가 만들었다고. .

작품명은 갈라파고스의 동물들이라고 하는데..

난 잘 모르겠다.

아이들이 모래를 가지고 놀 수 있는 광장. 스나아소히로바라고 읽으면 되려나.

쿠스코 거리에 있는 사람들이라네.

엔게란드 데이빗이라는 벨기에 출신의 작가가 만든 작품이라고.

모래로 어떻게 만들었을까 신기하네..

옆에는 과거 사람들이 그렸을 법한 그림들이 그려져 있고.

이 작품을 만든 사람이 참 대단하다는 생각이 든다.

이 작품은 잉카도로와 안데스의 자연이라고 카렌 프랄리치(Karen Fralich)라는 캐나다 작가가 만든 것이란다.

모래라면 높이 쌓다보면 무너질텐데 어떻게 만드는 것인지 신기하다. 모래가 쏟아지지 않게 굳혀놓은 것인가..

사구미술관에서 동영상을 틀어주어서 잠시 그 영상을 카메라로 촬영을 했는데, 파일이 메모리카드에 파일이 덮여서 재생이 안 된다...

안에서 조금 더 돌아다니며 구경을 하고, 사구 구경을 하러 길을 건너 모래밭으로 갔다.

택배를 기다리고 있는데 오늘은 도착하지 않을 것 같아서 그냥 놀러가기로 했다. 오카야마에서 가만히 있기도 그래서 그냥 열차를 타고 톳토리에 가봐야겠다. 오카야마에서 톳토리까지는 한 번에 갈 수 있는 '수퍼 이나바' 라는 특급열차가 있다. 칸사이지역에서 출발하는 수퍼 하쿠토와는 달리, 사람들이 많이 탈 만한 역은 거의 지나지 않는 열차라 2량짜리 열차로 운행을 한다.

수퍼 이나바

이 열차는 오카야마에서 출발하여 톳토리까지 가는 특급열차다. 명색이 유로특급인데 단 두 량으로 편성된 아주 심플한 열차다. 이 열차는 오카야마에서 카미고리까지는 산요본선으로, 카미고리부터 치즈급행선으로 들어가 치즈까지 가고, 치즈역부터는 다시 JR서일본의 인비선으로 들어가 운행을 한다. 통상 일본에서는 두 개 이상의 철도회사가 직통운행을 할 때 각 회사 구간의 운임 및 요금을 내야하는데, JR서일본 소유의 차량을 이용하더라도 치즈급행선을 지날 때는 해당 구간의 운임 및 요금을 내야 한다. JR의 차량으로 운행한다고 해도, 이 차량이 타사의 노선으로 진입하는 경우에는 이용하는 구간 만큼의 비용이 필요하다. 일본에서는 해당 구간을 운행하는 열차의 소유회사 중심이 아닌, 선로 및 역 건물의 소유가 어디인가에 따라 운임과 요금을 내게 되어 있다.

그런데 코난 미스테리투어패스는 지정된 JR노선과 치즈급행선의 자유석에 한해 이용할 수 있는 특별한 패스라서 부담없이 탈 수 있었다. 통상의 요금을 돈으로 내고 타라고 했다면 한국과 비교하면 비싼 금액인지라 안 탔을 것이다.. 치즈급행선을 지나는 열차는 수퍼 이나바, 수퍼 하쿠토의 두 종류가 있는데, 오카야마에서 톳토리에 가는 열차는 수퍼 이나바, 교토에서 톳토리까지 가는 열차는 수퍼 하쿠토가 있다. 수퍼 하쿠토는 교토, 오사카, 코베 등 칸사이 3대 도시를 지나므로 6~7량편성의 열차가 다닌다.

시마네, 톳토리현 등의 산인지역은 인구가 계속하여 감소하는 중이었는데 작년인가 톳토리현의 인구가 조금 늘었다고 한다. 지방정부에서 지원금과 여러 복지 혜택을 내놓으면서 사람들을 끌어모은 것이 아닐까 싶다.

오카야마는 남쪽으로는 시코쿠로 들어가는 관문이자, 톳토리, 시마네 등 산인지역으로 가는 열차들의 기점이다.

특급 이나바

그럼에도 불구하고 이런 썩은 열차도 여전히 잘 다니고 있고..

오카야마에서 가볼 만한 곳은 여러 번 가봐서 별로 가고 싶은 곳도 없고..

렌즈에 김이 서렸나..

저기 있는 열차는 특급 야쿠모 같은데.. 오카야마에서 이즈모시를 오가는 열차.

산요지역은 이렇게 평지가 많아서 벼농사를 많이 짓는다. 태평양 연안지역에 큰 도시들이 몰려 있어서 인구도 산인지역에 비해 훨씬 많다. 아무래도 큰 도시들은 강이나 바다를 끼고 있는 곳에 만들어지는데, 일본의 주요 대도시인 토쿄, 오사카, 나고야, 후쿠오카, 코베 역시 모두 항구를 끼고 있는 것은 그런 이유겠지 싶다.

이런 곳에 뜬금없이 주거용 아파트로 보이는 건물이 있네.

이제 슬슬 카미고리역이 가까워지고 있는 것 같다.

카미고리역에서 승무교대를 했던가..

치즈급행선에서는 치즈급행의 승무원이 탔던가 기억이 가물가물하다.

오하라역에서 교행 대기.

톳토리와 겡키데스~!

내가 건강해지고 싶다. 힝~>

치즈역.

여기부터는 다시 JR서일본의 인비선으로 진입하여 운행을 한다.

산인(山陰)지역이라 그런지 산만 보인다..

당연히 인구가 많을 리가 없고, 1차 산업을 제외하고는 산업이 발전하기 쉽지 않을 것 같다. 그래서 이렇게 관광수요창출을 위해 사람들을 끌어모으려고 할 터이고..

저기 무슨 성 같은 건물이 있네.. 뭔지는 모르겠다.

얘네들 창문을 잘 안 닦아서 사진이 이렇게 나오나..

망가오쿠니톳토리라고 써놓은 코난 랩핑 열차다.

이 노선도에는 가보지 않은 곳이 잔뜩 있는데, 별로 가보고 싶지는 않다.

만화왕국 톳토리라는 랩핑을 한 코난 열차다.

저 언니 누군지 모르겠다.

코난으로 랩핑된 열차 사진 하나 찍고 밖으로 나간다.

그런데 안내소에 물어보니 늦게 와서 사구미술관에 가도 구경을 못할 거라고 한다.

ㅠㅠ

망했다.

...

별 수 있나, 이미 4박 숙박비용도 다 지불했는데 다른 곳에서 묵을 수도 없고 다시 오카야마로 먼 길을 되돌아가야겠다.

서울역에서 급행열차를 타고 인천공항으로 간다. 잠깐 쉬다가 오면 좋겠는데, 그럴 팔자는 아닌 것 같고...

시간이 조금 남아서 아시아나라운지에서 밥을 먹었다.

회사용으로 나오는 카드로 무료로 1년에 두 번인가 이용할 수 있다고 하던데, 늘 일하다가 시간이 임박하여 비행기를 타러 가는 경우가 많아서 허겁지겁 다니느라 그냥 커피나 한 잔 시켜서 마시는 것도 잘 못하는 터라..

에어서울...

아시아나항공의 취항노선이었으나 수익이 별로였는지 노선 및 기재를 에어서울로 넘겨버렸다. 덕분에 요나고, 타카마츠 같은 도시들은 저렴한 가격으로 이용할 수 있게 되었는데, 저가항공은 출발 몇 달 전에 할인 프로모션을 하는지라 싼 가격에 항공권을 살 수 있다고 해도 그에 맞춰서 시간을 내기도 어려운 것이 단점이라..

요나고는 동해에 접한 동네라서 거리가 멀지는 않아서 금방 도착했다.

요나고 공항에 도착한 것은 처음이다. 이 때까지 일본의 공항 중에 하네다, 나리타, 나고야, 오사카(칸사이), 오사카(이타미), 후쿠오카, 사가, 타카마츠, 삿포로 정도만 이용해본 것 같은데..

이 공항은 민항기와 군용기가 함께 사용하고 있다는 것 같다.

공항은 보안시설이니 이렇게 철책도 있고

하늘에는 구름이 끼어 있고, 빗방울이 떨어지고 있는데, 어떻게든 되겠지 뭐..

요나고공항역은 무인역이라 차내에서 운임을 내고 타면 된다는데, JR서일본에서 발행한 코난미스테리투어 패스 이용 범위라서 패스 또는 패스인환권 소지자는 요나고역까지 그냥 타도 된다고 한다. 하루에 열차 몇 편 다니지 않는 요나고공항역에 따로 직원을 배치하여 패스 교환을 하기도 번거롭고 비용도 많이 들 터이고..

공항역이지만 열차가 자주 다니지 않고, 역 자체가 무인역이다. 패스 교환을 해야하는데 상주하는 역무원이 없으니 열차가 들어오면 일단 타고 요나고역에 내린 다음에 정산을 하든가 해야할 듯하다.

JR서일본의 사카이선. 이 노선은 단선이라서 일부 역에서만 교행이 가능하게 되어 있다.

키타로 패밀리 트레인이 들어온다. 이 열차도 1인 승무인 원맨열차.

여기까지 타고 온 에어서울 항공기를 남겨두고 요나고역으로 간다.

이런 카와쿠나이 캐릭터는 별로라는데도 자꾸 나오네..

요괴같이 생긴 캐릭터들이 그려져 있다.

요나고역에 가서 패스를 교환하는데 같은 비행기를 타고 온 사람들이 많아서 조금 시간이 걸렸다.

키타로 열차 시각표가 있다. 게게게거리는 요괴들은 전혀 관심이 없지만..

패스는 5일간 정해진 범위 내에서 자유석 한정으로 무제한 이용이 가능하다.

JR서일본은 칸사이지역 외에는 그다지 수익이 좋은 노선이 없고, 그나마도 사철회사들과 피튀기는 경쟁 중이고, 산요신칸센은 지하철보다 더 자주 다니는 옆동네 토카이도신칸센에 비할 바가 못 되는 노선이라서 해외관광객 유치에 힘을 쏟고 있어서 해외여행자 상대로 기획승차권을 다양하게 내놓고 있고, 거기에 넘어가서 그 승차권 사서 돌아다니는 사람도 있다.. 인천에서 오카야마까지 바로 가는 항공편이 있기도 한데, 요나고를 거쳐서 가는 것이 열차패스를 구입해도 더 저렴해서 먼 길을 돌아가는 경로를 선택하게 되었다.

아.. 저기 썩은 열차들이 있다.

요나고 공항으로 입국했지만, 베이스캠프로 정한 곳은 오카야마라서 3박 예약을 했고, 이번에 회사 일로 와서 조금 고생을 할 것 같아보이는데 원래 계획과는 달리 조금 상품 배달이 늦어진다고 해서 조금 문제가 있을 것 같기도 하고..

특급 야쿠모가 들어왔다.

자유석이라 혹시 만석이 되어서 서서 가는 것이 아닐까 싶었는데, 역시 사람이 적어서 여유있게 앉아서 갈 수 있었다. 그러면 그렇지.. 오카야마역에 도착해서 예약한 호텔에 가서 체크인을 하고 택배가 온 것이 있는지 물어봤더니 아직 도착하지 않았다고 해서 바로 오카야마역으로 갔다.

오래간만에 신칸센이라는 것을 타보겠습니다.

타려면 미즈호를 타야지..

도중 정차역은 신코베, 그 다음에 종착역인 신오사카.

산요신칸센은 신오사카-오카야마 구간에서 자유석에 한해 이용할 수 있다. 신오사카에서 토쿄방면의 토카이도신칸센은 JR토카이의 관할이어서 JR서일본에서 발행한 단기체재 외국인용 패스는 한낱 휴지조각에 불과하다. 신오사카역 신칸센 승강장에 들어갈 때 입장권 대신 사용할 수 있겠지만..

교토에 갈 때는 하루카의 자유석에 앉아서..

배가 고프니 요시노야에 가서 밥을 먹고..

연초에는 교토역 포르타에서 꽤 비싼 음식을 먹었는데, 돈이 없어서 요시노야로 강등됨. ㅠㅠ

카미고리까지 가는 보통열차를 타고 가면 언제 오카야마까지 갈 지 모르겠고..

신오사카까지 특급열차를 타고 가서 신오사카부터 오카야마까지는 신칸센을 타고 가야지.

썬더버드를 타고 신오사카에 내려서 신칸센을 타야겠다.